2025年是低空经济产业发展的关键转折点。从政策层面看，2025年1月，国家发改委成立了低空经济发展司，负责拟订并组织实施低空经济发展战略、中长期发展规划，提出有关政策建议，协调有关重大问题。同年3月，2025年《政府工作报告》连续第二年将低空经济纳入战略性新兴产业，并首次提出了“安全健康发展”的底线思维。
与此同时，各地也在加大低空经济政策的出台力度。据不完全统计，全国已有30个以上省（区、市）将低空经济有关内容写入《政府工作报告》，并在低空物流、低空交通、基础设施建设、低空企业引培等多个领域给予政府补贴。以浙江省杭州市为例，根据《杭州市低空经济高质量发展实施方案（2024—2027）》规划，到2027年，建成各类无人机起降场（点）275个以上，开通低空航线500条以上，力争低空经济产业规模突破600亿元，打造成为全国低空经济的领军城市。
另据《上海市低空经济产业高质量发展行动方案（2024—2027年）》，到2027年，上海市将建立低空新型航空器研发设计、总装制造、适航检测、商业应用的完整产业体系，打造低空经济产业创新高地、商业应用高地和运营服务高地，核心产业规模达到500亿元以上。
赛道火热也直观体现在融资领域。据来觅研究院相关报告，截至2025年上半年，低空经济赛道共有52起融资案例，同比增长48.6%，融资金额合计超17亿元，全国新设立（或首期备案）的低空经济产业基金已超14支，总金额合计超500亿元。具体来看，上海市低空经济“四小龙”之一的沃兰特航空在2025年10月和11月分别完成了总额数亿元的B轮和B+轮融资。
彼时，沃兰特航空创始人兼CEO董明表示，中国拥有发展eVTOL产业的坚实基础与巨大市场潜力，假以时日，该产业完全有能力像电动汽车产业一样，成长为具备全球竞争力的新支柱产业。同样是在11月，时的科技宣布完成3亿元B++轮融资。这是该公司在2025年完成的第二轮融资，累计融资达七轮。12月，御风未来宣布获得航投私募基金管理有限公司领投、多家机构参投的新一轮亿元融资。
